Il termine air pocketing, notoriamente associato alle pompe, accade anche durante la rotazione delle coppie di ingranaggi tradizionali, ad è legato all’inclusione di bolle d’aria tra i denti durante il movimento. I contesti in cui questo fenomeno può verificarsi sono molteplici:
Lubrificazione e Ingranaggi:
Intrappolamento d’aria nel lubrificante: quando gli ingranaggi ruotano ad alta velocità, specialmente in sistemi a carter umido o a sbattimento, possono trascinare aria nel lubrificante. Questa aria può formare bolle o sacche che si interpongono tra le superfici di contatto degli ingranaggi, riducendo l’efficacia della lubrificazione. Questo fenomeno è più pronunciato a velocità elevate e con lubrificanti ad alta viscosità.
Schiuma nel lubrificante: l’agitazione del lubrificante causata dalla rotazione degli ingranaggi può portare alla formazione di schiuma. La schiuma è una dispersione di aria nel lubrificante che riduce la capacità del lubrificante di formare un film protettivo tra gli ingranaggi, aumentando l’usura e il rischio di danni.
Ingranaggi in movimento in fluidi:
Applicazioni sottomarine o in processi industriali: in applicazioni in cui gli ingranaggi operano immersi in un fluido (diverso dal lubrificante), la rotazione può intrappolare aria o gas presenti nel fluido, creando sacche che interferiscono con il corretto funzionamento del sistema.
Costruzione e Montaggio degli Ingranaggi:
Spazi vuoti tra gli ingranaggi e l’alloggiamento: durante il montaggio, se non si presta attenzione, possono rimanere intrappolate sacche d’aria tra gli ingranaggi e l’alloggiamento, specialmente in sistemi complessi. Queste sacche, sebbene non direttamente legate alla rotazione, possono influenzare la lubrificazione e la dissipazione del calore.
Effetti negativi dell’air pocketing negli ingranaggi:
Lubrificazione inefficiente: la presenza di aria tra le superfici di contatto degli ingranaggi impedisce la formazione di un film lubrificante continuo, aumentando l’attrito, l’usura e il rischio di grippaggio.
Aumento della temperatura: l’attrito maggiore genera calore, che può danneggiare gli ingranaggi e il lubrificante.
Rumore e vibrazioni: l’intrappolamento e il rilascio di aria possono causare rumori e vibrazioni anomale.
Danni agli ingranaggi: in casi estremi, la mancanza di lubrificazione può portare a danni significativi alle superfici degli ingranaggi, come pitting (vaiolatura), scoring (rigature) e usura eccessiva.
Come prevenire l’air pocketing negli ingranaggi:
Scelta del lubrificante: utilizzare lubrificanti con additivi antischiuma e con la viscosità corretta per l’applicazione.
Design del sistema di lubrificazione: ottimizzare il sistema di lubrificazione per garantire un’adeguata lubrificazione e minimizzare l’agitazione del lubrificante.
Ventilazione: In alcuni casi, può essere utile prevedere sistemi di ventilazione per favorire la fuoriuscita dell’aria intrappolata.
Controllo del livello del lubrificante: mantenere il corretto livello del lubrificante per evitare l’aspirazione di aria.
Accurato montaggio: assicurarsi che gli ingranaggi siano montati correttamente e che non vi siano spazi vuoti che possano intrappolare aria.
In conclusione, sebbene il termine air pocketing sia più comunemente associato alle pompe, il concetto di intrappolamento di aria può essere applicato anche agli ingranaggi, con conseguenze negative sulla lubrificazione e sulla durata. È importante adottare le opportune misure preventive per garantire il corretto funzionamento del sistema di ingranaggi. Siamo a tua disposizione per discutere su questo argomento: contatta Salvatori srl
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